Volkswagen Volkswagen Golf 1999

Fiche technique Volkswagen Golf 1999 modèle IV 1.6 100ch Confort BVA 5p

1999
Essence
Compactes
Gen IV
Finition Confort

Prix neuf

20 840

Début production: décembre 1997

Fin production: mai 1999

Caractéristiques clés

Puissance fiscale

7 CV

Consommation

8,6 L/100 Km

Transmission

Automatique

La Volkswagen Volkswagen Golf IV 1.6 100ch Confort BVA 5p millésime 1999 est une Compactes qui incarne le savoir-faire du constructeur Volkswagen. Ce modèle est équipé d'une motorisation Essence avec une cylindrée de 1 595 cm³.

La transmission Automatique assure une conduite fluide et agréable au quotidien. Côté performances, le 0 à 100 km/h est atteint en 12,9 s pour une vitesse maximale de 185 km/h.

En termes de consommation, cette Volkswagen Golf affiche 8,6 L/100 Km en cycle mixte.

Avec ses 4,15 m de longueur et 1,74 m de largeur, ce véhicule offre un habitacle spacieux.

À sa sortie, cette version était proposée à partir de 20 840 €.

Consommation

8,6 L/100 Km

Transmission

Automatique

Vitesse max

185 km/h

0-100 km/h

12,9 s

Moteur et Mécanique

Nom du moteur1.6
Type de carburantEssence
ArchitectureQuatre cylindres en ligne
Position moteurTransversale Avant
Cylindrée1 595 cm³
AlimentationAtmosphérique
InjectionInjection multipoints
Puissance max100 ch / 55 kW
Nombre de soupapes8
Alésage x Course81 x 77,4

Performances

Vitesse maximale185 km/h
0 à 100 km/h12,9 s
TransmissionAutomatique

Dimensions

Longueur4,15 m
Largeur1,74 m
Hauteur1,44 m
Empattement2,51 m
Voie avant1,513 m
Voie arrière1,495 m

Habitabilité

Capacité réservoir55 l

Consommation et Émissions

Consommation mixte8,6 L/100km
Consommation urbaine11,9 L/100km
Consommation autoroute6,6 L/100km
Émissions CO₂206 g/km

Poids et Capacités

Poids à vide1 179 kg
PTAC1 670 kg
PTRA2 870 kg
Charge utile491 kg
Capacité remorquage1 200 kg

Direction

Direction assistéeOui
Type d'assistanceAssistée

Suspensions

Suspension avantMcPherson sur bras inférieurs triangulé, Barre antiroulis
Suspension arrièreEssieu semi rigide, Barre antiroulis

Pneumatiques et Jantes

Type de pneusClassique
Pneus avant175/80 R14
Pneus arrière175/80 R14
Roue de secoursNormale

Équipements de série

Extérieur

Jantes Alu

Intérieur

Clim automatique

Direction assistée

Pack électrique

Sécurité

ABS

Airbag conducteur

Airbags frontaux

Airbags latéraux avant

Équipements optionnels

Conduite

Régulateur de vitesse

348 € TTC

Extérieur

Peinture métal

328 € TTC

Toit ouvrant

755 € TTC

Questions fréquentes

Quel est le prix du Volkswagen Golf 1999 ?

Le prix neuf du Volkswagen Golf 1999 version IV 1.6 100ch Confort BVA 5p est de 20 840 €.

Quelle est la consommation du Volkswagen Golf 1999 ?

La consommation mixte du Volkswagen Golf 1999 version IV 1.6 100ch Confort BVA 5p est de 8,6 L/100 Km

Dernières actualités

MG4 à 17 990 €, MG3 hybride à 16 990 € : ce qui vaut vraiment le coup chez MG en juin 2026

MG4 à 17 990 €, MG3 hybride à 16 990 € : ce qui vaut vraiment le coup chez MG en juin 2026

Voiture électrique pas chère 2026 : notre guide d'achat des 7 modèles à connaître

Voiture électrique pas chère 2026 : notre guide d'achat des 7 modèles à connaître

Le bonus écologique 2026 a divisé le marché de l'électrique en deux camps : les voitures qui le touchent, et celles qui regardent passer le train. Résultat, une Renault Twingo E-Tech affichée à 20 000 € peut finir moins chère qu'une Dacia Spring à 16 900 €. C'est tout le paradoxe du segment des VE pas chères cette année et c'est ce qui rend l'achat plus compliqué qu'on pourrait le croire.

Renault 5 E-Tech : Notre Test Complet et avis Après 2 000 Km
Essai

Renault 5 E-Tech : Notre Test Complet et avis Après 2 000 Km

La nouvelle Renault 5 E-Tech devait marquer le grand retour du losange, mais notre test complet après 2 000 km révèle un bilan très nuancé. Si le design néo-rétro est une réussite totale, l'expérience est ternie par des bugs logiciels fréquents, des rappels majeurs et une habitabilité arrière critique. De plus, notre analyse de la grille tarifaire met en lumière un défaut rédhibitoire sur la version d'entrée de gamme Five : l'absence de charge rapide la confine strictement à la ville. Découvrez notre verdict détaillé (6/10) et nos comparatifs face à la concurrence

Essai MG4 X Power (2026) : La sportive électrique au prix imbattable ?
Essai

Essai MG4 X Power (2026) : La sportive électrique au prix imbattable ?

Nous avons testé la MG4 X Power et ses 435 chevaux. Si les performances en ligne droite sont impressionnantes, le comportement dynamique dans les virages nous a laissés sur notre faim. Faut-il craquer pour elle, privilégier la version 77 kWh ou regarder du côté de chez Tesla ? La réponse dans notre essai.

Bioéthanol E85 : Pannes, Risques et Avis... La fausse bonne idée ?

Bioéthanol E85 : Pannes, Risques et Avis... La fausse bonne idée ?

⛽ À moins de 0,85 €/L contre plus de 1,99 € pour l’essence, le superéthanol E85 a tout du carburant miracle en 2026. Pourtant, derrière les promesses d'économies, la réalité est souvent amère. Ratés d'allumage, voyants moteurs persistants, pièces mécaniques rongées... Voici pourquoi convertir sa voiture à l'E85 tourne très souvent au cauchemar financier.

Articles récents

La Golf 7 GTI TCR face aux GTI et Golf R : laquelle choisir ?

La Golf 7 GTI TCR face aux GTI et Golf R : laquelle choisir ?

La gamme sportive de la Golf 7 et plus particulièrement sa version restylée, la fameuse Golf 7.5 ou Phase 2, représente un cas d’école dans le monde des compactes sportives. Entre la GTI “classique”, la radicale TCR et la très performante Golf R, Volkswagen couvre trois philosophies bien distinctes… tout en partageant une base commune.

Berlines et Compactes

L'Erreur Tesla BMS_a079 qui coûte un bras : Causes, Coûts et Remplacement

L'Erreur Tesla BMS_a079 qui coûte un bras : Causes, Coûts et Remplacement

On nous répète souvent que les voitures électriques sont simples, fiables et presque sans entretien. Qu’il n’y a plus de moteur thermique complexe, plus de courroie de distribution qui lâche, et que tout devient plus serein, mais la réalité est parfois un peu différente.

Électrique

Faut-il vraiment acheter un Volkswagen T-Roc d'occasion ? L'erreur de casting (et comment l'éviter)

Faut-il vraiment acheter un Volkswagen T-Roc d'occasion ? L'erreur de casting (et comment l'éviter)

Le VW T-Roc est un best-seller, mais vaut-il le coup en occasion ? Découvrez notre analyse exclusive : fiabilité mécanique, qualité intérieure décevante avant 2022, et un comparatif de prix réel basé sur le marché face à la Golf et au Tiguan. Un guide indispensable pour acheter intelligent.

SUV et 4x4

Avis Volkswagen Golf 7 GTE Occasion : L'hybride rechargeable tient-il la route en 2026 ?

Avis Volkswagen Golf 7 GTE Occasion : L'hybride rechargeable tient-il la route en 2026 ?

Lancée en 2014 et restylée en 2017, la Volkswagen Golf 7 GTE a démocratisé la technologie hybride rechargeable (PHEV) chez les compactes. En 2026, alors que les ZFE (Zones à Faibles Émissions) se sont durcies partout en France, elle apparaît comme une alternative séduisante aux diesel bannis et aux électriques encore onéreuses.

Berlines et Compactes

🚨 Moteur 1.2 PureTech Gen 3: Stellantis rappelle encore 212 700 de véhicules

🚨 Moteur 1.2 PureTech Gen 3: Stellantis rappelle encore 212 700 de véhicules

Stellantis vient de déclencher une nouvelle campagne de rappel massive, touchant plus de 212 700 véhicules équipés du moteur 1.2 turbo Gen-3 hybride 48 V. Le défaut ? Un espace insuffisant entre le conduit du filtre à particules essence et une borne électrique hybride. Risque d'incendie à la clé. Et ce n'est pas le premier rappel sur ce moteur.

Rappels et Sécurité

Renault Espace 6 ou Peugeot 5008 : Lequel est le meilleur SUV familial en 2026 ?

Renault Espace 6 ou Peugeot 5008 : Lequel est le meilleur SUV familial en 2026 ?

Renault Espace 6 ou Peugeot 5008 ? Moteurs, taille du coffre, places au 3e rang : notre comparatif sans langue de bois pour bien choisir votre SUV 7 places!

SUV et 4x4

Start & Stop : Économie ou danger pour votre moteur ? Vérité 2026

Start & Stop : Économie ou danger pour votre moteur ? Vérité 2026

Si vous avez conduit une voiture récente, vous connaissez ce petit frisson (ou cette légère irritation) quand le moteur se coupe au feu rouge et redémarre comme par magie quand vous enfoncez l'embrayage. C'est le fameux système Stop & Start. Une idée simple et séduisante sur le papier : pourquoi laisser le moteur tourner inutilement quand on est à l'arrêt ? Ça consomme du carburant pour rien et ça pollue.

Toute l'actualité automobile

Moteur 1.2 PureTech 2026 : Fiabilité, améliorations techniques et guide complet avant achat

Moteur 1.2 PureTech 2026 : Fiabilité, améliorations techniques et guide complet avant achat

Vous cherchez des informations fiables sur le moteur 1.2 PureTech ? Vous avez entendu parler des problèmes de jeunesse mais aussi des évolutions récentes ?

Toute l'actualité automobile

Tesla FSD : Faut-il craquer pour l'option à 7 500 € avant le grand changement de 2026 ?

Tesla FSD : Faut-il craquer pour l'option à 7 500 € avant le grand changement de 2026 ?

L'option Tesla FSD à 7 500 € vit ses dernières jours au profit d'un abonnement mensuel. Faut-il craquer une dernière fois ou privilégier la location à 99 € ? Entre décote vertigineuse, coût du crédit auto et usage bridé en France et en europe, découvrez pourquoi l'achat sec est devenu un véritable gouffre financier en 2026.

Toute l'actualité automobile

Mercedes VLE 2026 ou VW ID.Buzz : Le duel des monospaces électriques de luxe

Mercedes VLE 2026 ou VW ID.Buzz : Le duel des monospaces électriques de luxe

Le Mercedes VLE 2026 débarque avec une promesse folle : transformer le monospace en salon VIP 8K avec 700 km d'autonomie. Mais face au capital sympathie et à la polyvalence du Volkswagen ID.Buzz, l'étoile peut-elle vraiment s'imposer ? Analyse d'un duel qui redéfinit le voyage en famille

Électrique

© 2026 Tout sur l'auto. Tous droits réservés.