Le géant allemand frappe fort en 2026. Avec le tout nouveau Mercedes VLE 2026 (électrique), la marque à l'étoile enterre définitivement l'ère utilitaire de son prédécesseur. Exit le look de fourgon, place à un monospace premium qui rivalise avec les berlines les plus luxueuses. Ce modèle, premier né de la nouvelle plateforme VAN.EA, promet de révolutionner le segment. Mais sur sa route, il va croiser un rival déjà bien installé qui joue sur un tout autre tableau : le Volkswagen ID.Buzz. Lequel de ces deux vans électriques va dominer le marché ?
Design extérieur : Le VLE statutaire face à l'ID.Buzz néo-rétro
Dès le premier regard, l'opposition de style est totale. Le Mercedes VLE abandonne les rondeurs fonctionnelles de l'ancien Classe V pour adopter une face avant dominatrice et très agressive. Calandre fermée typique des véhicules électriques haut de gamme, projecteurs full LED avec signature à quatre étoiles... C'est imposant et statutaire. À l'opposé, le Volkswagen ID.Buzz joue la carte de la sympathie, du néo-rétro coloré et du "cool" hérité du mythique Combi. Deux salles, deux ambiances.
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Un gabarit imposant : le VLE taillé pour l'autoroute, la Volkswagen ID.Buzz pour la ville ?
Avec ses 5,31 mètres de long, le Mercedes VLE 2026 est un véritable colosse. C'est plus de 40 centimètres de gagné par rapport à l'ancienne version courte. Ce gabarit XXL, couplé à un aérodynamisme record (Cx de 0,25), le destine aux très longs trajets. En revanche, pour se garer en ville, le Volkswagen ID.Buzz s'en sortira beaucoup mieux avec ses 4,71 m (ou 4,96 m en version longue), le rendant bien plus polyvalent au quotidien pour une famille urbaine.
Intérieur et technologies : Le salon VIP contre le van familial
Si l'ID.Buzz propose un intérieur fun, épuré mais avec pas mal de plastiques durs, c'est à l'intérieur que le Mercedes VLE justifie son blason et écrase la concurrence. L'habitacle est une ode au luxe absolu, un véritable salon capable d'accueillir jusqu'à huit personnes selon la configuration.
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Le MBUX Superscreen : un cinéma que VW ne propose pas
La planche de bord du VLE est dominée par le système MBUX Superscreen (un écran conducteur de 10,25 pouces et deux de 14 pouces). Mais la vraie claque technologique se trouve à l'arrière : un écran de cinéma de 31,3 pouces en résolution 8K se déploie du plafond. Équipé d'une caméra 8 mégapixels pour la visioconférence, il transforme le van en bureau mobile ou en salle obscure. Le système d'infodivertissement de Volkswagen prend ici un gros coup de vieux.
Confort et modularité : l'art de recevoir
Sous cet écran, les sièges du VLE coulissent sur rails et peuvent être retirés facilement grâce au système "Roll & Go". Pour dompter ce mastodonte de 5,31 m, Mercedes le dote d'une suspension pneumatique AirMatic anticipative et de roues arrière directrices (jusqu'à 7 degrés). Résultat : un diamètre de braquage de 10,9 mètres, le rendant étonnamment maniable face à l'agilité naturelle du Combi VW.
MBUX Rear Space Experience : Le divertissement VIP
L'expérience à bord du nouveau Mercedes VLE franchit un cap inédit grâce au système optionnel MBUX Rear Space Experience. L'écran de 79,5 cm (31,3 pouces) se déploie majestueusement depuis le pavillon, offrant un niveau de confort destiné aux professionnels du transport VIP ou aux familles très exigeantes.
Jusqu'à 8 places : une modularité sur-mesure pour les familles et les VIP
Le Mercedes VLE 2026 ne fait aucun compromis sur l'espace et sait s'adapter à toutes les exigences. Pensé pour les grandes familles, le monospace peut accueillir jusqu'à 8 personnes sans jamais sacrifier l'aisance de ses occupants. En optant pour les configurations en 5 ou 6 places, le VLE se dote de sièges individuels ultra-premium. Ces véritables fauteuils de classe affaires transforment l'arrière du véhicule en un salon privatif hors norme. Sous l'écran géant, la modularité est reine : les sièges coulissent sur rails, manuellement ou électriquement, et peuvent même être retirés facilement grâce au système "Roll & Go". Enfin, pour dompter ce grand monospace, Mercedes le dote d'une suspension pneumatique AirMatic et de roues arrière directrices, réduisant le diamètre de braquage à 10,9 mètres, On est bien loin de la banquette arrière traditionnelle du Volkswagen ID.Buzz, plus rustique mais aussi plus orientée vers les familles nombreuses "baroudeuses".
Motorisation et autonomie : Mercedes met la barre très haut
C'est ici que le Mercedes VLE 2026 veut mettre tout le monde d'accord. Lancé exclusivement en version 100% électrique sur une nouvelle plateforme 800 volts, il surclasse la fiche technique actuelle de ses concurrents.
Performances et recharge rapide
Deux versions sont prévues :
- Le VLE 300 : moteur arrière de 272 ch, batterie de 115 kWh (NMC).
- Le VLE 400 4Matic : deux moteurs (409 ch), 0 à 100 km/h en 6,4 secondes.
L'autonomie annoncée dépasse les 700 kilomètres (cycle WLTP), soit près de 250 km de plus que l'ID.Buzz ! Côté recharge, l'architecture 800V encaisse plus de 300 kW, permettant de récupérer 355 km d'autonomie en seulement 15 minutes. Pour 2027, des versions hybrides avec batteries LFP de 80 kWh sont même attendues.
Disponibilité et avenir de la gamme
Les premières livraisons du Mercedes VLE 2026 débuteront à l'été 2026 en Allemagne. La France et les autres marchés européens devront patienter quelques mois supplémentaires. Le prix n'a pas encore été officiellement communiqué. En attendant, Mercedes prépare déjà l'avenir avec un futur VLS encore plus luxueux et même une version camping-car, confirmant que l'ère du grand monospace est loin d'être terminée chez la marque à l'étoile
Le verdict avant l'heure : deux salles, deux ambiances
Le Volkswagen ID.Buzz reste le choix du cœur. Mais si vous exigez le confort absolu d'une Classe S, une autonomie de 700 km et une technologie de pointe pour traverser l'Europe, le Mercedes VLE s'annonce intouchable.
Et vous, quel est votre camp ? Êtes-vous séduit par le salon roulant VIP de Mercedes ou préférez-vous l'esprit cool et accessible du ID.Buzz de Volkswagen ? Partagez votre avis dans les commentaires !
